作为汽车后市场供应链最末端也是最大的客群，伴随着市场的教育、互联网思维的教育、客户服务需求的变化和升级，终端门店也在不断地优胜劣汰，不断成长，不断转型升级，竞争越来越激烈、需求越来越多，选择越来越多，而选择的理由更多的是上游供应链资源谁能够提供更多附加值和服务。

根据前瞻产业研究院的数据统计，截至2017年上半年，中国机动车保有量达3.04亿辆，与去年底相比，增加938万辆，增长3.18%。

而中国汽车后市场规模自然是依附于汽车市场的规模，据前瞻产业研究院发布的《汽车后市场行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2015年中国汽车后市场规模突破5400亿元，2016年达到8000亿元，预计到2017年底，中国汽车后市场规模将超过1万亿元，年增长幅度达到20%-30%。

万亿市场正在开启，巨大的市场正在吸引着越来越多的企业和资本进入汽车后市场，而且国外知名企业也已开始进军中国汽车后市场。整个市场竞争越演越烈，真正的“厮杀”才刚刚开始。

而更让人揪心的是不知道从什么时候开始，汽车后市场貌似变成了一堆平台的天下，各种互联网从业者和各种投资人带着激情蜂拥而上，从O2O、B2B、B2B到B2B2C、SAAS、PAAS、LAAS...各种数字、字母带着深意和高大上的感觉扑面而来，原以为自己是个老将了，突然有种被打回小学生的感觉。

几年间无数大大小小号称各种一站式汽车服务或全供应链平台的汽车后市场互联网平台汹涌澎湃此起彼伏。时至今日，一波一波的前浪被拍死在沙滩上，留下来的已为数不多，而一波一波的后浪仍然在前赴后继，既勇敢又悲壮。

仅以今年不完全统计的数据来看，2017年中国汽车后市场已发生三十多起融资事件，融资总金额超过 50 亿人民币。

 帷幄科技创始人金健表示：中国的后汽车中尤其是新能源汽车双电机直驱后桥的发展对中国的汽车市场发展有着举足轻重的作用。 作为新能源汽车双电机直驱后桥的发明者，自己深知中国企业在这方面和国外的差距，金总说，2016年天津天海同步集团旗下的湖北泰特机电以6147美元收购荷兰的电机生产商。这表示中国在这方面还会有较大的投入。所以自己的研发是一个具有发展潜力的项目。同时自己由于需要快速发展的原因，需要快速的获得资金的支持，目前积极的在资本方面上准备发力。以下是截取金总的商业的计划书介绍。

新能源汽车双电机直驱后桥技术目前已经研发多年，现在在准备快速商业化，金总说。希望能找得到看得懂，投的起的合伙人。让中国在这个技术上能崛起。如果看到介绍的可以联系我们。欢迎合作。约谈项目请点击

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